大型OTRタイヤ解体機 – ジャイアントタイヤ対応

ShuliyのOTRタイヤ解体機は、R35～R63または直径1400～2000mmの大型建設用タイヤを専門に解体する装置で、OTRタイヤを4～6部分（ビード部、トレッド、タイヤ上部など）に分離します。対象タイヤにはエンジニアリングタイヤ、大型鉱山タイヤなどが含まれます。解体後、タイヤは廃タイヤリサイクルラインでの後続工程に適した状態になります。

この切断方法は解体効率を向上させるだけでなく、鋼線分離、ゴムリサイクル、ゴム粉処理などの後続工程の基盤を築きます。

販売中の2タイプのOTRタイヤ解体機

Shuliyは、異なるサイズのタイヤの解体ニーズに対応する2つの仕様モデルを提供しています。大型鉱山タイヤ解体機の詳細は以下の通りです。

上表から明らかなように、OTRタイヤ切断機は処理タイヤサイズが異なり、刃材質に超硬合金を使用することで大型タイヤを効果的に処理できます。また、両装置は一体型で出荷され、木箱梱包には対応しておらず、大規模リサイクルプラントの設置に適しています。

なぜエンジニアリングタイヤにOTRタイヤ切断機が必要なのか？

廃大型タイヤをリサイクルする際、まず解体作業を行う必要があります。その理由は以下の通りです。

• サイズが大きく、手作業では処理不可能
  • エンジニアリングタイヤは一般的に直径2メートル以上、重量は数トンにもなり、従来の設備では処理が難しく、専用の解体装置が必要です。
• 構造が複雑で、精密な切断が必要
  • タイヤは鋼材含有量が多く、ゴム層が厚いため、高強度の刃と油圧システムを組み合わせて安定した切断を実現する必要があります。
• リサイクル効率の向上と装置寿命の延長
  • 事前解体作業により、タイヤ全体が破砕システムに投入されて詰まりや損傷を引き起こすのを防ぎ、後続装置の使用寿命を延ばします。

したがって、OTRタイヤを処理する際にはOTRタイヤ解体機が不可欠です。

機械でOTRタイヤを解体する方法

1. タイヤを解体プラットフォームに持ち上げる
   • フォークリフトまたはクレーンを使用して、処理するOTRエンジニアリングタイヤ（例：R35～R63）を解体機の作業プラットフォームに置き、タイヤの位置を固定します。
2. 油圧システムで位置決め
   • 制御システムで油圧装置を起動し、切断アームとカッターを設定位置に移動させ、タイヤのビード部やトレッド部に合わせます。
3. 多点切断と分離
   • OTRタイヤ解体機には高強度超硬合金製の刃が装備されており、トレッド、サイドウォール、ビードなどの部分から順に切断し、タイヤを4～6の大きな部分に分解します。
4. 解体後のタイヤを取り出す
   • 分離完了後、解体された部品を機械から取り出し、鋼線分離、破砕、粉砕などの後続処理工程に進めることができます。

ShuliyのOTR解体機を選ぶ理由

• 豊富なモデル：1400mmからR63（直径4000mm）までのさまざまな大型タイヤの処理に対応。
• 安定した構造：一体溶接構造、ヘビーデューティ設計で、振動なく安定動作。
• 耐摩耗性で交換可能な刃：超硬合金製の刃で、複数回の研磨と交換が可能。
• 輸出実績：このOTRタイヤ解体機はアフリカ、中東、東南アジア、オーストラリアなどの地域に販売され、良好な顧客評価を得ています。
• 充実したサービスサポート：機械の試運転、テスト、工場見学、英語マニュアル（または他言語）を提供し、お客様がこのOTRタイヤ切断機をスムーズに理解・購入できるよう支援します。

見積もりと詳細情報を入手！

OTRタイヤ処理機の詳細情報（作業動画、工場事例、全ライン構成図、輸送計画など）については、お気軽にお問い合わせください。

また、Shuliyはワンストップのエンジニアリングタイヤリサイクルソリューションを提供し、効率的な解体とリサイクルを支援します。費用対効果の高いOTRタイヤ処理ソリューションには以下が含まれます。

• OTRタイヤ解体機
• OTRタイヤ切断機
• OTRスチールリムセパレーター
• タイヤシュレッダー
• ゴム顆粒機

より具体的な詳細が必要な場合は、いつでもお問い合わせください。