OTR（オフ・ザ・ロード）タイヤは、鉱山、港湾、大型建設機械で一般的に使用され、直径は1,400 mmから4,000 mm、またはそれ以上に及びます。これらのタイヤは複雑な構造、厚いゴム、高いスチールコード含有量を特徴とし、従来の手動解体は非効率であるだけでなく、重大な安全リスクも伴います。
そのため、多くのリサイクル企業がOTRタイヤ解体機を採用し、機械化された解体を実現しています。これにより、効率が大幅に向上し、人件費が削減されるだけでなく、その後の破砕や粉砕プロセスに備えることができます。
OTRタイヤ解体機のワークフロー（主要ステップ）
OTRタイヤを解体する機械は、一般的に以下の主要なステップを含みます：
1. タイヤを固定し、切断領域を位置決めする
OTRタイヤ全体が機械の作業台に置かれ、油圧システムで固定され、切断プロセス中の安定性と安全性を確保します。
2. タイヤ構造を切断・分離する（トレッド/サイドウォール/ビード）
OTR解体機は高強度の切断刃を使用してタイヤ構造を分離し、複数のセクションに切断します。例えば：
- トレッドゴム
- サイドウォールゴム
- スチールコードビード
通常、タイヤは4～6セクションに解体され、その後の選別と処理を容易にします。
3. スチールワイヤーリムを分離する
解体プロセス中、タイヤビードのスチールコードは個別に分離されます。このステップはゴムの純度を向上させるだけでなく、高価値のスチールコード材料の回収を可能にします。
4. 処理可能なタイヤ塊の出力
解体されたゴム塊はより均一なサイズになり、タイヤシュレッダーやグラインダーに投入しやすくなり、下流設備の処理効率が大幅に向上します。
OTRタイヤ解体機の利点
従来の処理方法と比較して、機械でOTRタイヤを解体することには明確な利点があります：
- 高効率：タイヤ1本あたりの処理時間は約7～30分
- 高い安全性：切断工具との直接的な手作業の接触を低減
- 徹底的な構造分離：ゴムとスチールコード（スチールワイヤー）の分類がより明確
- 下流設備の負荷軽減：シュレッダーの寿命を延長
- 大型タイヤに対応：R35～R63などのサイズを処理可能
OTRタイヤ解体の用途
機械解体によって得られたタイヤ材料は、さらに以下の用途に利用できます：
- ゴム粒とゴム粉末の製造
- TDF（タイヤ由来燃料）
- 再生ゴム製品
- スチールワイヤーの回収と再利用
これにより、OTRタイヤリサイクルは環境に優しいだけでなく、経済的にも viable になります。
ShuliyのOTRタイヤリサイクルソリューションを選ぶ理由
現在の環境政策と資源再利用のトレンドの中で、OTRタイヤリサイクル市場は急速に成長しています。自動化された解体設備を採用することで、企業は以下を達成できます：
- より高い処理能力
- より安定した生産プロセス
- 長期的な運用コストの低減
- 環境基準に適合した生産方法
タイヤリサイクル業界に参入またはアップグレードを計画している企業にとって、OTRタイヤ解体機は主要な設備の一つとなっています。
OTRタイヤを効率的に解体する最良の方法
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