La machine à démonter les pneus OTR Shuliy est un équipement de démontage spécialisé pour les gros pneus de construction, allant du R35 au R63 ou de dia. 1400 à 2000 mm, séparant les pneus OTR en 4 à 6 parties (ouverture du talon, bande de roulement, sommet du pneu, etc.). Les pneus peuvent être des pneus de génie civil, des pneus miniers géants, etc. Après démontage, les pneus sont prêts pour le processus suivant dans la ligne de recyclage des pneus usagés.
Cette méthode de coupe améliore non seulement l'efficacité du démontage, mais jette également les bases des processus ultérieurs, tels que la séparation des fils d'acier, le recyclage du caoutchouc et la transformation en poudre de caoutchouc.
Deux types de machines à démonter les pneus OTR en vente
Shuliy propose deux modèles pour répondre aux besoins de démontage de pneus de différentes tailles. Les détails de notre machine de démontage de pneus miniers géants sont :
| Nom | Équipement de démolition de pneus OTR | Machine de démontage de pneus OTR |
| Taille de pneu traitée | R35 (dia. 2100 mm) - R63 | 1400-2000 mm |
| Rendement | 10-30 min/pièce | 7-15 min/pièce |
| Puissance | 30,5 kW | 7,5+5,5 kW |
| Dimensions | 7,25*3,8*2,98 m | 4,35*3,8*2,4 m |
| Poids | 9900 kg | 5600 kg |
| Matériau des lames | Alliage d'acier au tungstène | Alliage d'acier au tungstène |
D'après le tableau ci-dessus, il est clair que la machine de sectionnement des pneus OTR traite différentes tailles de pneus et utilise un alliage d'acier au tungstène comme matériau de lame, ce qui l'aide efficacement à traiter les gros pneus. De plus, les deux équipements sont expédiés en machine complète, ne supportent pas l'emballage en caisse bois, et conviennent à l'installation dans les grandes usines de recyclage.
Pourquoi les pneus de génie civil doivent-ils utiliser une machine de sectionnement OTR ?
Lors du recyclage des pneus géants usagés, le travail de démontage doit être effectué en premier, car :
- Taille excessive, impossible à manipuler manuellement
- Les pneus de génie civil mesurent généralement plus de 2 mètres de diamètre et pèsent jusqu'à plusieurs tonnes, ce qui les rend difficiles à manipuler avec des équipements traditionnels et nécessite un équipement de démontage spécial.
- Structure complexe, nécessitant une coupe précise
- Les pneus ont une teneur élevée en acier et une épaisse couche de caoutchouc, et doivent être coupés avec des lames à haute résistance couplées à un système hydraulique pour garantir une coupe stable.
- Améliorer l'efficacité du recyclage et prolonger la durée de vie de l'équipement
- Grâce à l'opération de pré-démontage, on évite que les pneus entiers n'entrent dans le système de broyage et ne provoquent des blocages et des dommages, ce qui prolonge la durée de vie des équipements ultérieurs.
Ainsi, la machine à démonter les pneus OTR est nécessaire lors du traitement des pneus OTR.
Comment démonter les pneus OTR avec une machine ?
- Levage des pneus sur la plateforme de démontage
- Utilisez un chariot élévateur ou une grue pour placer les pneus de génie civil OTR à traiter (par exemple, R35-R63) sur la plateforme de fonctionnement de la machine de démontage et fixez la position du pneu.
- Positionnement par système hydraulique
- Démarrez le dispositif hydraulique via le système de commande pour déplacer le bras de coupe et la lame vers la position définie, en l'alignant sur le talon ou la bande de roulement du pneu.
- Coupe et séparation multipoints
- La machine à démonter les pneus OTR est équipée de lames en alliage d'acier au tungstène à haute résistance, qui coupent le pneu séquentiellement à partir de la bande de roulement, des flancs, des talons et d'autres parties, et décomposent le pneu en 4 à 6 grandes parties.
- Déchargement du pneu après démontage
- Une fois la séparation terminée, les parties démontées sont sorties de la machine et peuvent entrer dans le processus de traitement ultérieur, comme la séparation des fils d'acier, le concassage ou le broyage.
Pourquoi choisir le déchiqueteur OTR de Shuliy ?
- Gamme complète de modèles : prend en charge le traitement de divers gros pneus de 1400 mm à R63 (diamètre 4000 mm).
- Structure stable : structure soudée intégrée, conception robuste, fonctionnement stable sans vibrations.
- Lames résistantes à l'usure et remplaçables : lames en alliage d'acier au tungstène, supportant plusieurs affûtages et remplacements.
- Expérience à l'exportation : cette machine à démonter les pneus OTR a été vendue en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Australie et dans d'autres régions, avec de bons retours clients.
- Service après-vente parfait : mise en service, tests, visite d'usine, manuel en anglais (ou autres langues) pour aider les clients à apprendre et à acheter cette machine de sectionnement de pneus OTR sans barrières.
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Pour plus d'informations sur la machine de traitement des pneus OTR, comme la vidéo de travail, le cas d'usine, le schéma de configuration de la ligne complète, le plan de transport, etc., n'hésitez pas à nous contacter !
De plus, Shuliy fournit une solution clé en main de recyclage des pneus de génie civil pour un démontage et un recyclage efficaces ! La solution économique de traitement des pneus OTR comprend :
- Machine à démonter les pneus OTR
- Machine de coupe de pneus OTR
- Séparateur de jantes en acier OTR
- Déchiqueteuse de pneus
- Machine à granulés de caoutchouc
Si vous souhaitez plus de détails spécifiques, contactez-nous à tout moment !
